Den nyvalda partistyrelsen antog för en dryg vecka sedan den plattform som Vänsterpartiet går till val på i maj. Fokus ligger på arbetsrätt, EU-kritik och att motverka den ekonomiska politik som förvärrat krisen i Europa.
– EUs politik har räddat banker men skickat ut miljoner människor i fattigdom. Hundratusentals människor runt om i Europa har tvingats att lämna sina hem för att hitta ett jobb i ett annat land. Tiotusentals barn får växa upp hos mor- eller farföräldrar. Det vill vi ändra på. Vi vill stärka alla löntagares rättigheter och lägga om EU:s politik. Bankerna ska få betala sina egna förluster. Länder måste kunna lämna den misslyckade valutaunionen, säger Jonas Sjöstedt.
Vänsterpartiets EU-lista toppas av Malin Björk, som har lång erfarenhet av arbete med jämställdhetsfrågor. Hon arbetar för närvarande som politisk rådgivare i EU-parlamentet.
– Vi är ett EU-kritisk parti. EU behöver fler parlamentariker som kritiserar centralstyret och föreslår en annan politik. Det behövs mer vänsterpolitik i Europa. Arbetsrätten är ett sådant område. Den som jobbar i Sverige ska ha svenska kollektivavtal. Vi vill riva upp Lavallagen och kräver att EU:s fördrag ändras så att löntagarnas rättigheter blir viktigare än företagens vinster, säger Malin Björk.
Det tidigare avtalet mellan staten, Stockholm, Järfälla och några andra kommuner om utbyggnad av tunnelbanan i Storstockholm godkändes som väntat på kommunstyrelsen den 3 februari. Avtalet innebär att Järfälla inom en 15-årsperiod får två nya t-banestationer (inkl ombyggnad och flytt av Barkarby pendeltågsstation norrut) och att ca 14 000 nya bostäder ska byggas på Barkarbyfältet och i Veddesta.
Kommunen har fått marken gratis av staten och kan nu sälja den till byggherrar. Inkomsterna av marken ska finansiera Järfällas kostnad för projektet, 800 miljoner kronor.
Det finns två fördelar med projektet och två risker. Den ena fördelen är att det kommer att byggas fler bostäder och att bostadskön kan minska. De senaste mandatperioderna har alliansmajoriteten varit närmast ointresserade av att bygga bostäder, framförallt hyresrätter, men fick nu både en spark där bak och en chans genom statens och Stockholms hjälp att bygga bostäder. Den andra fördelen är att vi får tunnelbana till Järfälla, vilket kommer att underlätta pendlandet till Stockholm.
Riskerna då? Den första är att kommunen säljer mark enbart för byggande av bostadsrätter, för då kan man ta ut ett högre pris. Genom ombildningar och ökningen av bostadsrätter har andelen hyresrätter i kommunen minskat från tidigare ca 33 procent till dagens ca 25 procent. Risken finns att den siffran sjunker ytterligare till kanske 20 procent. Det kommer att drabba folk med låga inkomster som inte har råd med en dyr insats medan vi däremot kan få se en stor inflyttning av mer välbeställda. Kommunstyrelsens ordförande Cecilia Lööfgren (M) antyder det i en artikel i Mitti Järfälla (11.2), nämligen att projektet kan ge intäkter utöver de 800 miljonerna. Marken är värderad mellan 300 miljoner och 1 400 miljoner.
Den andra risken är att projektet går samma väg som många andra stora projekt, nämligen att kostnaderna för hela t-baneutbyggnaden blir mycket större än vad man tror idag. Då kommer Järfälla att få bidra mer och risken finns för fortsatta besparingar på skola, förskola, sjukvård, hemtjänst och äldreomsorg. Så här säger Bo Leinerdal (V) i en kommentar:
– Det finns en stor risk att det blir många bostadsrätter och få hyresrätter, för att man vill få in så mycket pengar som möjligt till kostnaden. Egentligen borde staten stå för infrastrukturutbyggnaden själv, så som man gjort i alla tider. Det ska inte enskilda kommuner eller enskilda kommuninvånare stå för. Samtidigt ska vi ändå vara positiva till att tunnelbanan byggs ut, så detta är lite dubbelt.
Foton: På Barkarbyfältet är arbetet i full gång, samt foto av Bo Leinerdal
Den 8 februari hade V Järfälla ett mycket välbesökt årsmöte. På mötet var Seluah Alsaati från distriktsstyrelsen inbjuden. Hon sa bland annat fler och fler blir medlemmar i V och att det går bra i opinionen. Jonas Sjöstedt har hög trovärdighet och riskkapitalbolagen är skrämda över den stora opinionen mot vinster i välfärden. Hon berättade om V-distriktets kampanj ”Hem för alla” som har målet att det ska byggas hem för alla till ett rimligt pris och inte främst lyxvåningar till välbeställda.
Till mötet var också Alexander Bengtsson från EXPO inbjuden. Han sa bland annat att:
”Samhällsdebatten idag handlar mycket om skillnader mellan människor. Alla ska inte ha samma villkor. Det finns en oro och otrygghet som rasisterna utnyttjar och som kan mötas med en motbild som förmedlar hopp om ett bättre samhälle byggt på gemenskap och rättvisa.
I nyhetsförmedlingen lyser ofta den strukturella rasismen igenom, till exempel när poliser i Stockholm kräver legitimation av personer med icke-svenskt utseende eller när Skånepolisen har ett register över romer. Men många politiker erkänner inte att det finns en strukturell rasism utan anser att det handlar om individers attityder och beteenden. Sverigedemokraternas väljare är inte fullblodsrasister men de känner igen sig i deras politik och i deras berättelse om en återgång till ett nostalgiskt Sverige. Det är en opinion som går att påverka. EXPO tror på sammanhållning och lika villkor, att tillsammans kämpa för att rättvisa och sammanhållning.
I många kommuner har man gått samman och fått igång motkrafter mot rasismen. Lokala grupper finns till exempel i Kungsbacka, Luleå, Ludvika, Mora, Eskilstuna, Flen, Lund, Halmstad, Uddevalla och Trollhättan. På de orterna har man bildat lokala nätverk med bred representation av småföretagare, lärare, opinionsbildare, politiker, enskilda medborgare. EXPO hjälper nätverken med utbildningar (på onsdag 12 februari är det en sådan i Stockholm) och kommer om två veckor att lansera en plattform för de lokala grupperna med informationsmaterial och där man kan bedriva kampanjer tillsammans, som kommer att hetas tillsammanskapet.se.”
Glädjande nog är det allt fler som tar cykeln till stationen. Men det har också inneburit att till exempel den gamla cykelparkeringen vid Jakobsbergs pendeltågsstation inte har räckt till. Det har ofta varit fullt på parkeringen och cyklar har stått överallt i brist på platser. Stölderna har också ökat. Vänsterpartiet har länge kämpat både för att en cykelplan ska genomföras i hela Järfälla och att parkeringarna ska bli bättre. Nu verkar det som om en ändring är på gång åtminstone när det gäller cykelparkeringen i Jakobsberg. Och hjälpen kommer från ett oväntat håll.
I samband med övergången från två till fyra järnvägsspår vid utbyggnaden av Mälarbanan, så kommer cykelparkeringen på Ynglingavägen i Jakobsberg att flyttas.
Det blir Trafikverket som bekostar flytten och den nya cykelparkeringen. Järfälla kommun granskar dock konsulters och arkitekters förslag till utformning och ska även godkänna det slutliga förslaget. Arbetet med att färdigställa en ny parkeringen kommer att påbörjas redan nu till sommaren enligt Trafikverkets planering med målet att det ska vara klart till årsskiftet 2014/15. Hela Mälarbansutbyggnaden ska vara klar till den sista december 2016.
David Nordin är trafikplanerare vid Bygg- och Miljöförvaltningen och är inblandad i arbetet kring den nya cykelparkeringen. Han vet inte exakt hur många nya platser det blir men det blir i alla fall inte färre än idag. Man kommer att sätta upp pållare och tak; pållarna för att man ska kunna låsa fast cykelramen och inte bara framdäcket, för att minimera stöldrisken.
– Målsättningen är en standardhöjning för cyklisterna. Vi vill uppmuntra folk att använda bilen mindre och gå eller ta cykeln till pendeltågsstationen. Det är också en målsättning för kommunen som framgår av Översiktsplanen att premiera och uppmuntra till gång och cykling till pendeltågen, så det jobbar vi för, säger David Nordin till hemsidan.
En fråga som kommit upp på Kultur- och Fritidsnämnden är vem som ska vara huvudman för Brukets Skidanläggning i Brukets Friluftsområde. På vintern bedrivs utförsåkning i en 300 meter lång skidbacke. Den ägs av kommunen, har många besökare och drivs i samarbete med Järfälla Alpina Klubb. Friluftsfrämjandet hjälper till med skidskola. Kommunen har anslagit mycket pengar för att höja backen, sätta upp liftar och så vidare. På sommaren är det andra aktiviteter. Anläggningen har fungerat mycket bra.
Det har aldrig framförts någon kritik mot skötseln eller diskuterats några alternativ. Alliansregeringen har dock infört en ny möjlighet att privatisera offentliga verksamheter genom den så kallade utmaningsrätten. Utmaningsrätt innebär att privata aktörer kan utmana kommunen i att driva en verksamhet. Kommunen ska då utvärdera om verksamheten får upphandlas. Utmanaren har ingen garanti att få uppdraget utan får konkurera med andra leverantörer
På senaste nämndmötet i Kultur- och Fritidsnämnden i Järfälla den 4 december hade ordföranden Lennart Nilsson bjudit in en person som ville utmana kommunen på driften av Skidbacken. Personen hade registrerat ett bolag dagen före nämndsammanträdet. Först nekade Lennart Nilsson till att det var han själv som bett personen att utmana kommunen, men till slut framkom det att det var Lennart Nilssons idé. Vilken relation Lennart Nilsson har med den inbjudna personen framgick inte. Frågan om jäv för ordföranden borde ha diskuterats.
Göran Hillman (V) begärde då ordet och argumenterade för en bordläggning, vilket också beslutades efter en viss turbulens, och att kommunjuristen ska komma på nästa nämndmöte och ge sin syn på ärendet. En ordförande kan inte, enligt Vänsterpartiet, uppmana en utomstående intressent att utmana den egna verksamheten.
Vänsterpartiet har annonserat och affischerat på temat Järfälla som den tysta kommunen. Nu fick vi ytterligare belägg för detta. Allmänheten får inte veta vad som händer i de olika politiska nämnderna och det är allvarligt ur demokratisynpunkt. Hemsidan återkommer efter nästa nämndmöte i Kultur- och Fritidsnämnden.
Bilden: Göran Hillman (V)
PS. Idag lördagen den 8 februari har Vänsterpartiet Järfälla års möte. Alexander Bengtsson från EXPO talar om rasismen. Medlemmar och sympatisörer är välkomna kl 15 till ABF, Riddarplatsen 36 i Jakobsberg.
